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        鋼結構施工中是什么問題產生鋼結構變形?

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        鋼結構施工中是什么問題產生鋼結構變形?

          我們都知道,鋼結構工程是系統性的,每一個構件的房結構都需要精密的計算;稍微超出一誤差的范圍,將會對整個工程產生影響;在鋼結構施工中是什么問題產生鋼結構變形?
          1.鋼梁起拱問題
          起拱的方法,對鋼梁有拋物線形起拱和折線形起拱。對門式剛架常采用折線形起拱,也就是在鋼梁的拼接節點處,通過控制連接端板的角度,達到起拱的目的。
          鋼梁起拱的目的,主要是對屋面鋼梁受荷變形后,起拱量可以抵消一部分變形,其屋面仍能保持一定的坡度。鋼梁起拱過大,將會使靠近屋脊處的屋面坡度變小,鋼梁變形過大將會使靠近檐口處的屋面坡度變得過小。
          過大的坡度變化是不恰當的。起拱與否,起多大拱,本身應該是一個設計問題。在設計未要求起拱時拱度允許偏差定為-5~10mm,就是不主張施工方自己定個起拱量。
          2.屋面檁條安裝不當導致變形過大
          有些工程中,剛性系桿、風拉桿的連接板設置位置高低不一,使得水平支撐體系不在同一平面上,從而影響剛架的整體穩定性。剛性系桿與風拉桿構成水平支撐體系,其設置高度在同一坡度方向應保持一致。
          在屋面或墻面檁條安裝中,有些施工單位為了安裝方便,隨意增大、加長檁條或檁托板的螺栓孔徑。檁條不僅僅是支撐屋面板或懸掛墻面板的構件,而且也是剛架梁柱隅撐設置的支撐體,設置一定數量的隅撐可減少剛架平面外的計算長度,有效的保障剛架的平面外整體穩定性。若檁條或檁托板孔徑過大過長,隅撐就失去了應有的作用。
          另外,有的單位擅自增加屋面荷載,原設計未考慮吊頂或設備管道等懸掛荷載,而施工中卻任意增加吊頂等懸掛荷載,從而導致鋼梁撓度過大或坍塌。任何單位不得擅自增加設計范圍以外的荷載。施工或監督過程中,如發現這類問題,必須要求將增加的荷載送原設計單位進行結構承載力等復核,能滿足結構安全及使用要求情況下才可進行屋面吊載。
          3.吊車梁下撓
          有些工業廠房中,設計有吊車。吊車梁和吊車桁架不應下撓。而實際施工中,包括施工及監理監理單位很少去檢查該項指標,因此應特別注意!

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